Junta de Santa Maria Maior quer reduzir trânsito no centro histórico de Lisboa
Plano de mobilidade ainda vai ser alvo de debate público junto das pessoas que habitam e frequentam a freguesia.
A Junta de Freguesia de Santa Maria Maior, em Lisboa, apresentou esta quarta-feira um plano de mobilidade que visa reduzir em 40% o trânsito automóvel no centro histórico, aumentando a qualidade de vida dos residentes e do ambiente.
Em declarações à agência Lusa, o presidente da Junta, Miguel Coelho, adiantou que passam diariamente pela freguesia entre 130 a 140 mil automóveis, o que tem impacto negativo na qualidade de vida das pessoas em termos de ruído, de acessibilidade, de qualidade de vida ambiental, qualidade do ar e em termos de segurança.
Por isso, depois de promover alguns estudos e de receber sugestões de residentes e comerciantes, decidiu avançar com o plano de mobilidade, que ainda vai ser alvo de debate público junto das pessoas que habitam e frequentam a freguesia.
“Todo o território de Santa Maria Maior é uma zona ZER – Zona de Emissões Reduzidas, onde logo à partida é limitativo e impede a entrada de muitos veículos (...). Nós defendemos que esta zona só possa estar acessível ao automóvel elétrico ou hibrido. Isto vai logo reduzir 40% do trânsito automóvel na freguesia", afirmou.
Outra das propostas é tornar toda a Baixa numa ZAAC – Zona de Acesso Automóvel Condicionado, o que atualmente só acontece na “zona compreendida entre a Rua do Ouro e a Rua da Madalena”.
“É uma zona de acesso condicionado, é zero. Os veículos não entram a não ser que tenham autorização para entrar”.
Além da questão do trânsito, a Junta de Freguesia de Santa Maria Maior pretende também proteger o estacionamento para residentes, aumentar o número de ruas pedonais e tornar mais segura a circulação pedonal dos espaços e nesse sentido, propõe a pedonalização das Ruas dos Sapateiros, Douradores e Rua do Comércio (parcial), estando previstas exceções a definir.
Miguel Coelho indicou que outra das propostas é a criação de um estacionamento comercial na Praça da Figueira para cargas e descargas diurnas, destinado a viaturas autorizadas.
Diminuir em 2/3 o trânsito na Rua da Madalena ou, em alternativa, interditar a rua (com exceções) e implementar duas vias na Rua do Ouro são outras propostas da junta.
Frisando que o plano não está fechado, o autarca disse ainda que vão ser promovidos quatro debates públicos para se chegar a um documento definitivo, que será depois apresentado à Câmara Municipal de Lisboa.
