Vai viajar? Não se esqueça de preparar o carro antes de ir de férias

Chegados a agosto, muitos portugueses prepararam-se para viajar. Antes de se fazer à estrada, convém ter alguns cuidados. Comece por uma revisão. Nem que seja só para ‘ligar o carro à máquina’. Se aparecer alguma deficiência, tem oportunidade para resolver antes de viajar.

Especialmente se a viagem for longa, passe ainda o carro a pente fino. Numa estrada, sem movimento, teste os pneus e a respetiva pressão, os travões, as luzes, as escovas, verifique o óleo e o líquido de refrigeração, o painel de instrumentos, computador de bordo, pneu sobressalente, macaco, triângulo, colete, bancos e… os cintos de segurança! Sim, leu bem. E se ouvir barulhos estranhos, com o autorádio desligado, volte à oficina. Ou vá à marca. Segurança primeiro.

Muitos condutores têm objetos no espelho retrovisor o que em caso de travagem brusca, guinadas imprevisíveis, ultrapassagens à tangente pode reduzir a visibilidade. Quer um conselho? Retire-os e aumente o campo da visão dianteira.

Capítulo seguinte: “Fiquei aflito, com o polícia, a olhar para mim, enquanto procurava o papel do seguro”. Ao fim de meia-hora: “Está aqui!” Quem nunca? Ou o talão multibanco do IUC. Muitos enchem o porta-luvas com papéis... do supermercado, da gasolina, da eletricidade, do ginásio, da farmácia, das lojas (para as trocas ou devoluções…) E que mais? Os óculos de sol lá pelo meio. Irá, concerteza, enfrentar operações stop em todo o país. Isso é garantido.

O que fazer: junte todos os documentos numa única pasta, ou mesmo num envelope, e prepare-se para ouvir o magnífico “está tudo bem, pode seguir”. Em minutos. Que tal?

Elétricos: cuidado com o calor… se der faísca é uma chatice

Carro elétrico é outra música. Uma viagem exige marcar locais de carregamento, planear percursos, quilómetros, calcular o tempo e a percentagem da bateria.

Não se esqueça: a 100% no início da viagem. Em geral, Lisboa-Porto, pela A1, ou Lisboa-Algarve, pela A2, demora entre 20 a 30 minutos de carregamento, a meio do trajeto. Mas, depois, tem mais uns quilómetros pela frente, nas estradas nacionais, secundárias e regionais, conte com isso. 

A bateria não deve descer abaixo de 20%, mas também não deve efetuar carregamentos rápidos, acima de 80%, para evitar sobreaquecimento. As tomadas precisam ser totalmente compatíveis com a viatura. Se der faísca, cuidado, não estão em condições, por isso informe-se com os funcionários da estação de serviço. 

As viaturas elétricas consomem muito em autoestradas devido às altas velocidades e à resistência do piso. Quando puder, e se já conhece ‘o terreno’ para onde vai, viaje por estradas nacionais em bom estado, IPs, ICs, que ajudam a poupar a bateria e o carro, em geral. 

O ar condicionado também 'rouba' muita energia. Modere os valores quando perceber que o ar exterior está mais ameno. Poupa mais bateria do que imagina.

E, claro, dias de calor são um perigo para estes veículos. Danificam os cabos, os chips, os ecrãs, as baterias e, por isso, convém estacionar, sempre que possível, à sombra. Se tiver possibilidade, efetue a viagem durante a noite, mas certifique-se primeiro da existência de postos de carregamento noturnos.

Next: atualize o software e o básico, como nas outras viaturas. Pneus, luzes, travões, etc. Tudo. E se o sistema acusar algum defeito, nem hesite, oficina.

Importante: tenha, pelo menos, uma app para carros elétricos e localize pontos de assistência no destino (esta vale para todos as viaturas). Nunca se sabe.

Ah! E não se esqueça da carteira no tejadilho, depois de abastecer… 

Boa viagem. Boas férias.